자동차다이렉트보험 뭔 사고만 나면 해경이래 애초에 지들이 잘했어야지 해경은 그 다음이고 처음부터 배에 안전이상과 자기 자신들 구명조끼며 그런건 기본 기초작으로 챙겨야하는거 아닌가 싶다 해경탓만 하지마라 애나 어른이나 하지말아라 가지말아라 하면 꼭 하고 꼭 가더라 자동차다이렉트보험 하지만 해경 상황센터에 이 사실을 보고한 건 그로부터 약 23분 후인 오후 9시 3분이었다. 지난 6일 제주해양경비안전본부에 따르면 안전센터 근무자들은 그 시간 돌고래호 승선자들과 휴대전화 통화를 계속 시도했다. '사고 여부'를 확인하기 위해서였다. 우여곡절 끝에 승선자 명부에 오른 한 명과 연락이 닿았으나 허무하게도 그는 배에 타지 않은 상태였다. 돌고래호의 V-PASS(어선위치발신장치) 신호가 끊긴 지 1시간도 넘은 뒤였다. 재난을 직감했어야 할 상황에서 전화통만 붙잡고 있었던 것이다. 그 결과 해경은 최초 신고로부터 25분이 지난 오후 9시 5분께 출동신고를 했다. ➁ 오락가락 승선인원, 몇 명이 탔는지 모른다 세월호 선사인 청해진 해운은 사고 당일 탑승자 수를 계속 정정했다. 오전 10시 중앙대책본부의 첫 발표는 476명이었으나 이후 477명→459명→462명→475명→476명으로 바뀌었다. 허술한 탑승 수속 탓에 표를 사지 않고 승선한 인원이 뒤늦게 집계된 탓이었다. 이후 해양수산부는 이를 계기로 지난해 6월 1일부터 여객선 탑승 절차를 대폭 강화했다. 하지만 돌고래호가 전복된 지 이틀이 지난 지금까지 이 배의 승선인원은 21명으로 '추정'된다. 제주해양경비안전본부는 출항 당시 돌고래호가 제출한 승선 명부에는 22명이 적혀있지만, 이 중 4명이 배에 타지 않았고, 명단에 없는 3명이 탑승한 것으로 확인했다고 지난 6일에 밝혔다. 현행 '낚시 관리 및 육성법(아래 낚시법)'에는 어선이 출·입항을 할 때는 승선할 선원과 승객의 명부를 첨부하여 출입항신고기관 장에게 제출하도록 돼 있다. 하지만 어선업자가 '제출'만 하도록 명시돼 있을 뿐 기관장이 이를 직접 점검할 의무는 없다. 해상 안전에 구멍이 뚫렸다고 지적되는 부분이다.해경은 생존자의 증언을 토대로 승선 인원을 파악 중에 있으나 여전히 '추정' 중이다. 몇 명을 더 구조해야 하는지조차 알 수 없다는 뜻이다. ➂ 안전불감증도 여전했다 인터넷설치현금 해경이 모니터링 안 했다고 욕하는 기사... 어이가 없다~ 대한민국 바다에 얼마나 많은 배가 떠다니고 있는데 딱 하나의 낚시배를 모니터링 안 했다고 이렇게 들고 일어나는거냐~ 해경이 잘한것은 아니지만 모든 문제가 해경한테 있다고 몰아가는 자체가 웃기는거다~ 어선 관리 규정자체가 이상한거고 그 관리를 해야 하는 주체가 제대로 못한건 뭍혀버리고 악천후에서도 출항한 낚시배쪽에도 많은 잘못이 있는데도 이건 뭔가 이상하게 흘러가고 있다~ 세부마사지 나중에 죄인이나 원숭이형이 정권잡게됐을때 이런사고나면 좀비들이 뭐라고하는지 함 봐야징 ㅋㅋ LG정수기렌탈 사고친건 싹 닫고 처리못한다 욕만 해대니... 휘닉스파크스키강습 돌고래호와 세월호, 이렇게 닮았다 골든타임 놓친 해경·관리감독 부실·안전불감증... 500일 넘게 변한 건 없다 http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002141947&PAGE_CD=ET001&BLCK_NO=1&CMPT_CD=T0016 "그 희생이 헛되지 않도록 대한민국의 개혁과 대변혁을 만들어 가는 것이 남은 우리들의 의무라고 생각합니다." 세월호 참사가 발생한 지 34일째인 지난해 5월 19일 ♡ 대통령이 눈물을 흘리며 했던 말이다. 그러나 그는 의무를 다하지 못했다. '최악의 참사'로 기록된 그 날로부터 508일이 지난 2015년 9월 5일, 제주 추자도 남쪽 해상에서 추정 인원 21명이 탄 낚싯배 한 척이 사라졌다. 그리고 이후 구조 과정은 세월호 참사와 판박이였다. 사고 당일 해경은 다른 어선에게 이 배와 통신이 두절됐다는 신고를 받았지만, 엉뚱하게도 해당 배의 승선자를 찾아 핸드폰 통화를 시도하는 등 '헛발질'에 골든타임 20여 분을 써버렸다. 또한 탑승자 명단 관리가 여전히 허술한 탓에 승선 인원은 아직 파악 중이다. 구명조끼를 착용 규정을 무시하는 등 안전 불감증도 여전했다. 과거와 현재, 달라지지 않은 점을 정리해봤다. ➀ 헛발질로 골든타임 놓친 해경 지난해 4월 16일 오전 8시 52분. 단원고 2학년 6반 최덕하 군이 점점 기우는 세월호 안에서 전남소방본부에 첫 신고를 했다. 최군의 신고를 접수한 119 상황실은 곧바로 해경을 연결해 3자 통화를 했다. 하지만 해경은 엉뚱하게도 최군에게 '위도'와 '경도'를 알려달라고 여러 번 다그쳤다. 그렇게 최초 신고 후 이를 접수하는 데까지 총 4분 25초가 소요됐다. 1분 1초가 시급한 상황에서 골든타임 '4분'이 증발한 것이다. 해경의 '헛발질'은 그로부터 508일이 지난 2015년 9월 5일에도 되풀이됐다. 사고 당일 오후8시 40분께 추자해양경비안전센터는 다른 낚시 어선으로부터 돌고래호가 통신 두절됐다는 신고를 받았다. 일본직구 악천후에 기상 안좋은데 억지로 출항한거 맞구만? 잔잔하고 기상 좋았다고 선동하던 놈들 자살좀. 장기렌트가격비교 기자양반 악천후가 아니오 기사제대로써라 무식아 장기렌트카 새벽2시에 출항(당시 날씨 좋음) 오후1시 비가 오기 시작함 오후6시 비바람이 엄청 심해지니 돌아가자는 사람들이 많아짐 그래서 무리하게 출항 출항후 30분만에 배가 뒤집힘 같이 출항했다가 추자도로 회항한 돌고래1호 연락을 계속 취하지만 연락이 안됨 그러다 한명과 통화가 되었는데 배가 잘 가고 있다고 거짓말함 선장은 그말을 믿고 밥 먹으러 감 한참 후 다시 전화가 와서 이실직고함 배에 타지 않았다고 놀란 돌고래1호 선장이 해경에 연락(이미 배가 뒤집힌지 한시간이 지난 상태) 폭풍우가 내리는 어두운 밤에 해경 찾기 시작함 비바람도 심하고 해서 예측한곳 전부 허탕치며 밤새 찾음 새벽에 작업 나가던 어선이 조난당한 배 발견해서 구조 해경에 위치 알림 난 도대체 왜 정부가 욕을 먹는지 모르겠다. 낚시 하다가 1시부터 비가 오기 시작했으면 다들 집에 갈 생각을 해야하는거 아닌가? 그놈의 낚시가 뭔지 한마리라도 더 잡으려고 버티다가 이런 사단이 난것을 왜 정부 탓을 하고 진상규명을 해야하는것인가? 아이폰9 사전예약 일베 버러지들이 총동원 됐네.. 닭년 똥꼬 작작 빨아라. 잘못하다 닭똥 쳐먹는다.... 인터넷신청